Не будем в лишний раз упоминать о том, что амортизаторы - это важнейшая часть подвески, которая обеспечивает безопасность и удобство при поездке. Амортизаторы подразделяются на 4 уровня жесткости. Первый уровень - "стандарт". Второй уровень - "комфорт", он предназначен для городских и междугородних дорог. Третий уровень - "шоссе". Такие амортизаторы на 80 процентов жестче стандартных, их рекомендуется устанавливать на автомобили, которые ездят по междугородным трассам на высокой скорости. Четвертый уровень - "спорт", он самый жесткий, предназначен для спортивной езды. Итак, вам потребовалось купить амортизаторы, но вы не можете определиться с выбором. В первую очередь нужно руководствоваться индивидуальными требованиями к жесткости подвески. Если вы постоянно передвигаетесь по городу, то, скорее всего, установленные амортизаторы прослужат очень долго, так что покупаем максимально комфортные. Если же приходится периодически выезжать за город или ездить по лесам и полям, то здесь придется хорошенько подумать. На дорогих иномарках имеется специальная опция, которая приспосабливает подвеску к разным дорогам. На сегодняшний день можно произвести установку подобной системы и на отечественные автомобили. Под капотом машины потребуется установить насосную станцию, которая будет создавать давление в магистрали управления. Кроме подвески, требуется контролировать состояние мотора. Выполняется . Принцип работы насоса заключается в том, что переключение режима жесткости происходит из салона прямо на ходу, достаточно повернуть регулировочную ручку. Можно настроить автоматический режим, амортизатор сам будет "приспосабливаться" к условиям дороги и самостоятельно менять уровень жесткости. При установке полуавтоматического режима, жесткость амортизатора будет меняться в пределах, установленных водителем. Получается, что любой владелец "десятки", у которого установлены электронно-регулируемые амортизаторы, может выполнить оптимальные настройки подвески для комфортной и безопасной езды. Были произведены испытания системы на автомобиле Ваз 2110. Машина разогналась до 120 км/ч и водитель начал переключать режимы. При самой маленькой жесткости подвески, машина начинает клевать на волнах и раскачиваться. Если переключить ручку в положение 10, раскачивание пропадает. ЭРА - это прекрасное решение для отечественных автолюбителей, которые хотят с одинаковым уровнем комфорта ездить и по городу, и по шоссе, и по проселку. Теперь более подробно рассмотрим каждый из режимов. Стандартный режим позволяет максимально сосредоточиться на дороге, однако мощность двигателя использована не полностью. Небольшие трещины и стыки в салоне неощутимы. При крутых поворотах лучше сбрасывать скорость. Режим "комфорт" похож на стандартный, отличие заключается в том, что волны ощущаются чуть строже. В режиме "шоссе" усилия отбоя заметно возрастают, машину потряхивает, кузов притягивает, двигатель сильно ограничен по мощности. Вернемся к спортивному режиму. При переключении на него, автомобиль становится более управляемым, но теряется комфорт. На большой скорости можно почувствовать каждый асфальтовый шов. Подушка сидений работает с полной нагрузкой, кузов точно повторяет профиль дороги. Спустя час езды на таком режиме очень устает шея, так что такой режим следует использовать только на гоночных машинах.
Электронно-регулируемые амортизаторы на Ваз 2110
» » Электронно-регулируемые амортизаторы на Ваз 2110
Панель управления
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Электронно-регулируемые амортизаторы на Ваз 2110 » Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109, 2105, Лада
Комментариев нет:
Отправить комментарий